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    2016-11-20 09:08

    为此,丰田汽车已决定下调10月份的生产计划,并将全年净利润预期削减20%。本田也表示,将本财年中国销量计划从75万辆下调至62万辆。对此,汽车业内有关专家分析认为,日系车的表现还会相对疲软一段时间,日本汽车制造商都在调整针对中国市场的规划,日系车在华或将出现新一轮的停产潮。

    统计数字显示,9月份日系车在海外的整体产量为124万多辆,同比减少了1.1%,其中的重要原因就是日系车在华产量大幅减少。其中,丰田汽车、日产汽车及本田汽车同比分别减少了41.9%、20.4%、20.7%。富士重工虽然还没有在中国进行生产活动,但其9月份对华出口量同比也大幅减少了47%,为3426辆。

    由于钓鱼岛争端导致日系车在华需求疲软,10月22日至29日,一汽丰田在天津的第二工厂和第三工厂已经实施停产,这两个工厂分别于2005年和2007年投产,主要生产皇冠、锐志、卡罗拉等主力车型。除丰田之外,之前进行过临时停产的本田和日产的在华合资公司,未来也不排除再次停产的可能。

    此前,据日本媒体报道,日产汽车公司决定到明年1月底之前停止向中国出口整车,原因是自中日钓鱼岛争端以来,日产在中国的新车销售持续低迷。虽然在中国销售的日产汽车中,进口车比例并不高,但大部分属于利润较高的高端车型,因此将不可避免地对企业利润造成影响。此外还有消息称,丰田将暂停雷克萨斯产品出口到中国市场,雷克萨斯中国方面虽然对此也表示了否认,但同时也表示,公司根据市场情况确实调整了部分车型的进口数量。

    本报讯对于日本当地媒体所报道的日产汽车将暂停对华汽车出口直到明年1月份为止,日产中国方面昨天表示否认,目前尚未接到暂停出口的消息,进口车业务部门仍在正常运作。虽然如此,但是包括日产在内的所有日系车型,10月份的销售业绩仍然处于下滑状态。昨天,来自亚运村汽车交易市场的统计数字显示,10月份日系车销售份额下降趋势仍然明显,比9月份又下降了1成。之前的数据显示,日系车销售占比从8月末的26.39%下降到9月底的12.6%。